Embedded Files
Ons WhatsApp kanaal al eens geprobeerd?
Wat betekent de komst van P+R West voor de drukke wegen rondom Mariaberg?
[Maastricht | 07 januari 2026] De gemeente Maastricht heeft aangekondigd dat de nieuwe Park & Ride (P+R) bij het verkeersplein Via Regia geen extra verkeersdrukte zal veroorzaken op de Noorderbrug en omliggende wijken. Dit stelt het college in antwoord op vragen van de partij 50PLUS. Het stadsbestuur beweert dat de P+R voornamelijk gericht is op het opvangen van bestaand verkeer vanuit Vlaanderen, waardoor de druk op de Noorderbrug zal afnemen.
Mariaberg omgeven door drukke toegangswegen
Hoewel Mariaberg verder van het verkeersplein ligt, wordt de wijk omringd door drukke verkeersaders, zoals de Tongerseweg die vanuit België komt, de Kennedybrug vanuit Maastricht-Oost en de Hertogsingel, die verkeersstromen van de Noorderbrug richting het centrum opvangt. Daarnaast ligt de Ruttensingel dwars door de wijk, vaak gebruikt als sluipweg op drukke dagen, bijvoorbeeld tijdens feestdagen wanneer bezoekers uit België en Duitsland de stad massaal bezoeken.
Het is opmerkelijk dat de gemeente in haar communicatie over de P+R de drukte op deze verkeersaders niet noemt, terwijl deze toch rechtstreeks invloed hebben op de inwoners van Mariaberg en omringende wijken. Juist de direct aan het toekomstige P+R gelegen wijken worden omgevingen door uitgebreide groenbuffers die geluid en trillingen op afstand houden. Mariaberg heeft die buffers niet.
Vrachtwagenheffing en verkeersstromen
Dit jaar zal ook een landelijke vrachtwagenheffing van kracht worden, die vrachtwagens vanaf 3,5 ton per gereden kilometer laat betalen op hoofdwegen, waaronder routes in en rond Maastricht. Hoewel deze maatregel bedoeld is om doorgaand vrachtverkeer te beperken, is het onduidelijk of de wegen rondom Mariaberg tot de aangewezen hoofdwegen behoren.
Onzekerheid over verkeersdrukte
Ondanks de belofte van de gemeente dat de nieuwe P+R geen extra verkeer in de woonwijken Brusselsepoort, Caberg en Malpertuis zal veroorzaken, blijft de situatie voor Mariaberg zorgwekkend. De wijk ligt immers precies tussen meerdere toegangswegen naar de P+R. De recente renovatie van de Tongerseweg, die nodig was door trillingen van zwaar verkeer, benadrukt de problematiek van de verkeersdrukte en de gevolgen voor de omliggende woningen.
Er zijn geen garanties dat de nieuwe P+R niet leidt tot hogere verkeersstromen op deze al drukke wegen. Met de P+R als bestemming moet het verkeer namelijk eerst langs/door Mariaberg komen vanuit Maastricht-Oost, het Waalse Luik en het Vlaamse Tongeren
Bevolkingsdruk en verkeerstromingen Mariaberg nemen op meerdere manier toe
De drukte in Mariaberg neemt op meerdere manieren toe sinds enkele jaren. Na de grote renovatiegolf in Mariaberg in de jaren '80 woonden er veel (grote) gezinnen in Mariaberg. Toen deze kinderen opgroeiden verlieten zij het huis en vestigden zich vaak elders. Zo vertrokken er grote groepen jongvolwassenen om een huis te kopen in de wijk Daalhof. Niet te ver, toen nog betaalbaar en een stuk ruimer dan het druk bebouwde Mariaberg.
De ouders bleven vaak achter in de gezinswoningen. Daardoor telde de wijk veel alleenstaande ouderen. Die ouderen kiezen nu steeds vaker voor een gelijkvloerse woning. Soms in Mariaberg, soms erbuiten. Een deel van de ouderen overlijdt door hoge leeftijd. De vrijgekomen woningen worden tegenwoordig vrijwel uitsluitend toegewezen aan gezinnen met kinderen en vaak ook tenminste één auto. De ouderen die vertrekken bezaten meestal geen auto.
Door deze veranderingen wordt het drukker in de wijk met bewoners én auto's. Als gevolg daarvan nemen ook de verkeerstromen van, naar en in de wijk toe. De bevolkingsgroei is ook te zien aan de demografische tabellen. Die neemt na jaren van dalingen weer toe. Aangezien er nog veel ouderen zijn die op den duur plaats zullen maken voor gezinnen met een auto, zal de druk op de wijk de komende jaren fors toenemen. Ook het aantal statushouders in de wijk neemt fors toe. Deze gezinnen zijn vaak groter dan traditionele Nederlandse gezinnen.
Toekomstige ontwikkelingen
De beslissing om de P+R op de Via Regia te plaatsen volgt uit een selectieproces van ongeveer veertig locaties. Daarnaast verkent de gemeente uitbreiding van P+R Maastricht-Noord en toekomstige locaties in Maastricht-Zuid. Ook worden Park & Walk-locaties ontwikkeld om verkeer eerder af te vangen.
De komende maanden zal duidelijk moeten worden hoe deze maatregelen de verkeerssituatie in Maastricht zullen beïnvloeden en of ze werkelijk bijdragen aan een betere leefbaarheid voor inwoners, zoals die van Mariaberg of juist een verslechtering. Als P+R West er eenmaal is en slecht uitpakt voor Mariaberg is de weg terug een gepasseerd station.
What does the arrival of P+R West mean for the busy roads surrounding Mariaberg?
[Maastricht | January 7, 2026] The municipality of Maastricht has announced that the new Park & Ride (P+R) at the Via Regia traffic junction will not cause additional traffic congestion on the Noorderbrug and surrounding neighborhoods. This is the council's response to questions from the 50PLUS party. The city council claims that the P+R is primarily intended to accommodate existing traffic from Flanders, which will reduce pressure on the Noorderbrug.
Mariaberg surrounded by busy access roads
Although Mariaberg is further away from the traffic junction, the neighborhood is surrounded by busy thoroughfares, such as Tongerseweg coming from Belgium, Kennedybrug from Maastricht-Oost, and Hertogsingel, which accommodates traffic flows from Noorderbrug towards the city center. In addition, the Ruttensingel runs right through the neighborhood and is often used as a shortcut on busy days, such as public holidays when visitors from Belgium and Germany flock to the city.
It is remarkable that the municipality does not mention the congestion on these traffic arteries in its communications about the P+R, even though they have a direct impact on the residents of Mariaberg and surrounding neighborhoods. The neighborhoods located directly adjacent to the future P+R are surrounded by extensive green buffers that keep noise and vibrations at bay. Mariaberg does not have these buffers.
Truck toll and traffic flows
This year, a national truck toll will also come into effect, requiring trucks weighing 3.5 tons or more to pay per kilometer driven on main roads, including routes in and around Maastricht. Although this measure is intended to limit through truck traffic, it is unclear whether the roads around Mariaberg are among the designated main roads.
Uncertainty about traffic congestion
Despite the municipality's promise that the new P+R will not cause additional traffic in the residential areas of Brusselsepoort, Caberg, and Malpertuis, the situation for Mariaberg remains worrying. After all, the neighborhood is located right between several access roads to the P+R. The recent renovation of Tongerseweg, which was necessary due to vibrations from heavy traffic, highlights the problem of traffic congestion and its impact on surrounding homes.
There are no guarantees that the new P+R will not lead to higher traffic flows on these already busy roads. With the P+R as its destination, traffic must first pass through Mariaberg from Maastricht-Oost, Liège in Wallonia, and Tongeren in Flanders.
Population pressure and traffic flows in Mariaberg are increasing in several ways
The hustle and bustle in Mariaberg has been increasing in several ways for a number of years. After the major renovation wave in Mariaberg in the 1980s, many (large) families lived in Mariaberg. When these children grew up, they left home and often settled elsewhere. Large groups of young adults left to buy houses in the Daalhof neighborhood. It was not too far away, still affordable at the time, and much more spacious than the densely built-up Mariaberg.
The parents often remained behind in the family homes. As a result, the neighborhood had many single elderly residents. These elderly people are now increasingly opting for single-story homes, sometimes in Mariaberg, sometimes outside it. Some of the elderly die of old age. The vacant homes are now almost exclusively allocated to families with children and often at least one car. The elderly who leave usually did not own a car.
These changes will make the neighborhood busier with residents and cars. As a result, traffic flows to, from, and within the neighborhood will also increase. Population growth can also be seen in the demographic tables. After years of decline, it is now increasing again. Given that there are still many elderly people who will eventually make way for families with cars, the pressure on the neighborhood will increase significantly in the coming years. The number of status holders in the neighborhood is also increasing significantly compared to neighborhoods without social housing. These families are often larger than traditional Dutch families.
Future developments
The decision to locate the P+R on Via Regia follows a selection process involving approximately forty locations. In addition, the municipality is exploring the expansion of P+R Maastricht-Noord and future locations in Maastricht-Zuid. Park & Walk locations are also being developed to intercept traffic earlier.
In the coming months, it will become clear how these measures will affect the traffic situation in Maastricht and whether they will actually contribute to a better quality of life for residents, such as those in Mariaberg, or whether they will actually make things worse. Once P+R West is in place and turns out to be bad for Mariaberg, there will be no turning back.
Google Sites
Report abuse